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不知道大家閒暇時間喜歡做些什麼活動呢？
像我就是很喜歡閱讀，我覺得閱讀真的是一件非常開心的事情
透過閱讀，我們可以吸收別人的經驗與技能
也透過閱讀，我們的視野也可以更加開闊
全球最美的地方這本我在博客來特價的時候買的一本好書
其實博客來時常辦些活動，在有限的活動週期
不要為自己設限
買一些好書回來閱讀，其實是很不錯的
而判斷一本好書最重要的
除了看博客來提供的書籍大綱簡介外
就是簡述，如果內容不錯其實不用怕買到地雷書
欣賞作者的文筆也是不錯的喔
這一本全球最美的地方
看過後，衷心覺得好看！
所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦全球最美的地方給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
出遊之前，如果知曉每一處風景背後的故事，不論深邃也好、浪漫也好，或者僅僅就是美麗，都足以讓行者沉浸其中時別有所思，彷若心也在旅行，在千百年的時光中，在千萬里的空間裡。
透過本套書一篇篇文字和大量的圖片介紹，所詳盡勾勒出的歷史、地理、人文各色風貌，將帶領你穿越時間與空間的距離，親睹美國、歐洲、非洲的自然美景以及繁華都市。
須知：
作者： 環球國家地理編輯委員會
新功能介紹- 出版社：大旗出版社
新功能介紹 - 出版日期：2011/05/01
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
娛樂中心／綜合報導
前G片男星Eric east（包晗）現年26歲，拍過20多部GV，相信有不少男同志對他感到眼熟，現在他已經「引退」，轉行踏入演藝圈，並拍攝導演雲翔的新片《三十儿立》，受訪時也不避諱談論過去的經歷，暢聊拍G片的趣事以及幕後祕辛。
▲Eric過去拍過20多部G片。（圖／翻攝自Eric east臉書）
據《蘋果日報》報導，Eric 21歲開始就拍GV，第一次的酬勞只有台幣6000元，後期也只有1萬5000元，所以大部分的男優會另外接工作補貼，當初會踏入這行，只是覺得「好玩，喜歡表現自己」，也不害怕家人會發現，畢竟不會有太多人看這類的作品，但是拍了2年多後覺得有點厭倦，便離開GV圈。
Eric也透露，拍片前都不會彩排，有時候一天可以拍到3場，雖然外界看到成品感覺很好，但是拍攝時總是狀況不斷，明明這類影片台詞已經很少，有時他做完太興奮還是會忘詞，不然就是會遇到對手太粗魯，不斷害他撞到床板或是牆壁，痛到喊停。
▲Eric在上海出生，19歲到洛杉磯發展。（圖／翻攝自Eric east IG）
此外，Eric還得做出很不舒服的姿勢，還有一次遇到同戲演員硬不起來，劇組就耗在那邊等了1個多小時，所以有時候會有演員吃威而鋼助性，甚至有人該射的時候怎麼樣都射不出來，就這樣等了5個小時，偶爾不得已才會用借位來解決。其實，每一場劇組都會習慣指定其中一個人一定要射出來，避免一天拍很多場時，同一個人要不斷地射，所以會用輪流的方式。
被問到會不會擔心因為拍過G片形象不好，Eric坦承「會怕」，但這是讓不少人知道自己的一個方法，而且這已經是事實，很難去改變，「主要靠自己努力，看能不能把這形象改變。」引退後還有人出高價請他回去拍G片，但他回絕。這次演出《三十儿立》，他特別跟導演說不要拍性愛戲，希望有別的嘗試，但是他在片中仍是有三點全露的畫面。
▲Eric演出《三十儿立》。（圖／翻攝自《三十儿立》粉絲專頁）
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發動機是飛機的動力來源，可說是「飛機的心臟」，為了防止發動機吸入異物，航空公司與機場地勤人員在起飛前都要仔細檢查，維護飛航安全。
天空原本就是鳥類的地盤，但是自從1903年萊特兄弟發明飛機後，人類開始與鳥爭奪天空航權，飛機也開始面臨鳥擊威脅。據日本國土交通省統計，最常遭受鳥擊的飛機部位為機鼻，發動機排名第三，約占17%。根據財團法人飛航安全基金會資料指出，從1960年到現在，飛機因為鳥擊墜毀328架，321人喪生。每年因為鳥擊造成的民航機損失，約12億美元。
現在民航機多採用雙發動機設計，因此其中一具發動機遭到鳥擊，還能夠用另一具未受損的發動機繼續飛行，或是尋找備用機場迫降。但是也有2具發動機都遭鳥擊的罕見案例。2009年1月，一架全美航空編號1549的國內線空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後機長選擇迫降在哈德遜河上，機上155名人員全數生還。該事件被稱作為「哈德遜河奇蹟」，更被翻拍成電影。
▲2009年1月，全美航空編號1549的空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後迫降在哈德遜河上，機上155名人員奇蹟全數生還。（圖／達志影像／美聯社）
由於機場屬於空曠區域，容易吸引鳥類聚集覓食，為了預防飛機起降與滑行過程中遭到鳥擊，各國民航單位都會規定機場周邊禁止飼養鳥禽，我國國防部也將軍用機場周邊宣布為「要塞堡壘地帶」，禁止附近居民養鳥。國內外一些較具規模機場會建置「鳥偵測裝置」，在偵測到鳥類逼近機場後，再通知驅鳥巡邏員拿槍去現場驅趕。
跑道上異物(Foreign Object Debris，簡稱FOD）是危害發動機運作的一大威脅。一旦跑道上出現異物，在起降頻繁的機場往往需要30~40分鐘排除意外，至少會有6~7架次航班受到延誤。2001年，溫哥華機場是首個設置「跑道異物碎片雷達偵測系統」的國際機場，長榮航空一架班機2015年11月遭桃園國際機場跑道柏油塊擊傷機身後，桃機公司也打算引進「跑道異物碎片雷達偵測系統」，防止類似情況再生。
但是並非所有的機場都有那麼多費用採購「跑道異物碎片雷達偵測系統」，還是要靠人工巡視跑道。遠東航空馬公站勤務員領班趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，例如小石頭或釘子，以防止這些異物在飛機落地時吸進引擎裡，對發動機造成影響。
▲遠東航空馬公站勤務員趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，引防吸入發動機內。（圖／遠航提供 ）
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